人物档案：汤娇，生于上世纪70年代，天台人
人生信条：和以致祥
企业愿景：百年祥和
开场白： 一家成立于上世纪80年代初期，近30年历史的民营企业，由弱小一步一步发展壮大，历经多年风雨却屹立不倒，稳步发展。如今，尽管遭遇严重的国际金融危机，祥和公司不但没有受影响，还得到进一步发展。
应对危机，祥和公司有何秘诀吗？为此记者采访了公司副总经理汤娇。
技术创新、产品升级是企业应对危机的法宝
记者（以下简称记）：百年一遇的国际金融危机仍在肆虐，很多企业深受影响，出口受阻，内需不振，业务萎缩，困难重重。而祥和公司非但没有受影响，还有质的飞跃是吗？
汤娇（以下简称汤）：眼下是我们祥和发展的春天，今年销售产值估计能增加一倍。金融危机对我们来说是挑战，更是机遇。国家投入4万亿元拉动内需，加大加快了高速铁路发展，这些都是国家大型建设项目，我们已经跨入了门槛，获得了资质，已参加两次由铁道部组织的投标，目前我们已经取得了2.8亿元的订单。
记：这2.8亿元订单是如何拿到的？
汤：要从国家铁建项目中分一杯羹，不是一件容易的事，需要资质、技术、资金、人才等综合实力。罗马城不是一天建成的，这些不是短时间就能达到的，需要长期的积累，是祥和公司30年如一日长期坚持累积的结果。
2005年，我国铁路大提速、高速铁路国产化正式开始进入实质性操作，为我国铁路相关行业带来巨大的市场空间。
参加高铁项目投标，不是一件易事，首先要有企业生产资质，其次要有资金和自身的技术实力。虽然祥和公司早在上世纪90年代初就已开始介入铁道扣件零部件项目的研发与生产，但是用于高速铁路的产品还是空白。高铁技术一直以来都掌握在德国、英国、日本等少数西方发达国家手中，我国自主研发几乎一片空白。面对这一大新挑战，公司投入大量研发经费，开始与国内权威机构合作联合研发。此时，国家铁道部为推动国内高速铁路技术发展水平，加快客运专线轨道产品国产化，轨道扣件系统主要采取“国内自主研发”的方案。国家筛选国内有资质、有实力的企业分别组成几家研发联合体与铁科院组成中国客运专线扣件联合研发组。祥和公司紧紧抓住这一大好机遇，经过努力，有幸成为了该联合研发组成员企业之一。
